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  • 高三全日制招生
    新聞資訊
    這個專業雖知名度低,但錄取率高,畢業后前景廣闊!
    2022-06-20    |   文章來源:    |  分享到:
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    川越是經四川省教育主管部門批準、于2006年成立的一所中小學課外培訓學校。是一家整合了優質教育資源和科學教學技術,專注于中小學文化課課外培訓機構。學校針對初高中開設有:高三全科集訓、藝考生文化沖刺培訓、全科輔導補習、高考輔導。

    《名校學子談專業》
    欄目介紹
    網上關于大學專業介紹的信息非常多,但遺憾的是,要么是正確的“廢話”,普通人完全看不明白,幾乎無法給讀者帶來任何有效的信息。要么是拼湊的大雜燴,錯誤百出。鑒于此,我們動員了來自清華、北大、上交、人大、北師大等著名高校的五十余名同學,根據自己的學習經歷,開設了《名校學子談專業》欄目。
    本欄目覆蓋了目前高校的大部分專業,每篇4000字左右,讓學習這些專業的同學回答:“專業是什么”,“專業學什么”,“專業就業前景如何”這三個主要問題。
    本期帶大家了解的是民航專業。
    關于學科本身
    本篇文章中的“民航”專業涉及教育部《普通高等學校本科專業目錄》中若干子專業,主要包括:
    理學(07)大氣科學類(0706)下的細分專業:
    大氣科學專業(070601)
    應用大氣學專業(070602)
    工學(08)電氣類(0806)下的細分專業:
    電氣工程及其自動化專業(080601)
    自動化類(0808)下的細分專業:
    自動化專業(080801);
    交通運輸類(0818)下的細分專業:
    交通運輸專業(081801)
    交通工程專業(081802)
    飛行技術專業(081805K)
    航空航天類(0820)下的細分專業:
    飛行器設計與工程專業(082002)
    飛行器制造工程專業(082003)
    飛行器動力工程專業(082004)
    飛行器適航技術專業(082007T)
    民航類專業的科普范本《中國機長》想必大家都看過了,影片聚焦于機組團隊協作處理危險事故時的敬業與專業,也穿插敘述了空軍、機場、塔臺、空管、救援等相關部門的努力,更道出民航人的宗旨“敬畏生命,敬畏職責,敬畏規章”。
    民航對應的是軍用航空,民航包括公共運輸航空(旅客運載、貨運物流)、通用航空(農林牧漁、飛行訓練、公務運輸、無人機、航拍、直升機),應用場景廣泛、覆蓋大部分人群。
    民航的工作場景非常多,按照工作的不同場所涉及的不同專業可以劃分如下:
    工作場所主要在室內指揮中心等地的協調性民航專業有:氣象專業主要從事民航氣象部門相關工作、交通運輸專業主要在機場塔臺、空管局從事空管指揮工作或航空公司從事簽派調度工作。
    工作場所在地面、機場范圍有室外作業的地面類民航專業不限于:交通工程專業主要從事機場有關管理工作。電氣工程及其自動化專業、飛行器動力工程專業等和研究學習“飛機”本身關系更緊密的專業會從事機務、飛機研發生產、當然也可能從事無人機操控方面的工作。
    工作場所就在飛機上的民航專業為飛行技術專業,即當飛行員。本專業和本文提到的民航類專業培養性質稍有差別、旨在輸入飛行技術實操人才,對報考學生的身體素質、心理素質、外語聽說能力均有較高要求,具體專業開設院校、民航招飛流程請參見教育部陽光高考網站,本文就不單獨介紹了。
    嚴格民航培養定位的本科高校共三所,分別是民航局兩大直屬院校中國民航大學、中國民用航空飛行學院及南京航空航天大學下屬的民航學院。
    民航專業并未在教育部《普通高等學校本科專業目錄》中單獨列出,比如“交通運輸”專業全國近200所高校均開設有,西南交通大學的交通運輸專業方向緊扣“鐵路運輸、城市軌道交通”;東南大學為“大交通”的培養方向,運輸港站樞紐規劃、城市客運交通、物流、汽車構造及運用都有所涉獵;僅如上民航三院校的交通運輸專業嚴格按照民航定位培養,畢業后從事民航類的簽派、空管指揮相關工作。
    民航三院校具有專業培養目標明確、對口率高、就業出口向民航行業輸出95%以上高素質從業人才的優勢。民航三院校的管理類、外語類等文科專業和材料、信息等交叉學科專業也盡可能地保持了民航培養方向的辦學特色,民航從業機會多、留住率高、專業晉升通道清晰。
    學科的知識結構
    課程體系
    基礎課程
    高等數學、民航英語、航空概論、計算機科學與技術等,除此之外還有部分本專業實訓課程。
    專業核心課程
    “民航專業”更多是一個面向民航業具體需求的分類,是一個由氣象、電氣工程、交通、飛行器等各學科交叉而成的領域。其下的具體專業分類包括
    氣象類:動力氣象學、氣象統計預報、天氣學原理、數值天氣預報、天氣學分析、氣候學、大氣探測學、大氣物理學、流體力學等
    電氣工程類:電路原理、電子技術基礎、電機與電力拖動基礎、電力電子技術、自動控制理論、信號與系統分析、過程工程基礎等
    交通類:運籌學、統計學、機場管制、航空氣象學、雷達與通信導航、交通信息工程、空域規劃、空中交通流管理等
    飛行器類:機械工程、力學、動力工程、民用飛機安全性設計與分析、飛機維修工程、飛機結構適航審定等
    02細分方向
    應用大氣學專業:掌握氣象學和航空理論知識,掌握數據分析、計算機模擬等技能,能夠在民航、氣象、環境、國防等部門從事業務、科研工作的高素質復合應用型人才。
    電氣工程及其自動化專業:學習電氣工程及其自動化專業理論知識;培養飛機機務電子、電氣、機械維修理論和較強的工程實踐能力;主要針對民航機務維修工程、通用電氣工程方向進行培養。
    自動化專業:多學科交叉、校企融合,要求掌握人工智能、機器人、物聯網、大數據相關領域知識,涉及人工智能、機器人、信息檢測與處理智能控制及管理優化等專業知識與技術領域,如飛機除冰、自助行李托運、摩擦系數檢測、廊橋數字化集中監控等應用場景,機器人、智能車、無人機等研發成果。
    交通運輸專業:了解機械類、電類、計算機類、交通運輸學科的基本原理和分析方法,掌握空管和簽派領域扎實的理論知識及實踐技能,從事機場管制、進近管制、區域管制、空域管理、流量管理、飛行簽派、飛行程序設計和飛行情報工作。
    飛行器動力工程專業:飛行器動力工程專業支撐民航發動機維修理論與技術發展,以航空持續適航為特色,培養掌握系統的航空發動機專業知識和航空維修及管理基礎理論,從事航空發動機的運行監控、故障診斷、維護修理及維修管理等相關技術、管理工作。
    飛行器設計與工程專業:飛行器設計與工程專業支撐民用飛機全壽命周期設計,以航空宇航科學與技術學科為基礎,以民用航空器適航與維修課程為特色,應用于飛行器總體設計、飛行器結構設計、飛行器系統設計知識應用在飛行器設計、飛機適航、航空維修、航空環保等領域。
    專業前景
    1、就業
    民航類專業學生歷年畢業生就業率均在95%以上(考慮到其錄取分數,這個數據其實已經相當好了),而疫情期間雖然旅客運載受到了較大沖擊,但貨運通航并未受到太大影響,仍有很大成長空間,因此無需擔心民航因疫情而成為夕陽產業。
    畢業生主要就職于航空公司、機場、國內外航空維修企業、中國商飛、中國商發、飛機和發動機設計制造單位、運輸航空、通用航空、航空制造、航空裝備相關企事業單位、空管部門、適航管理部門和航空科研院校等單位。
    2、轉飛
    民航專業在本科階段、入職航司或民航部門后仍有“轉飛”機會——報名參與考核、轉飛行技術專業學習,培訓考核合格后從事民航飛行員、民航飛行教員的工作。近水樓臺、收入可觀是吸引大家轉飛的重要原因。
    3、升學
    雖然和航空、航天類專業比起來民航專業更偏應用,某些民航類細分專業與航空、航天類專業本科學習課程一致性高,學好專業課,讀研和留學都很友好。據設置飛行器設計與工程專業、飛行器適航技術專業的中國民航大學航空工程學院數據統計,2022年應屆畢業生讀研率達到33%,18%考入北京航空航天大學、西北工業大學、南京航空航天大學等航空院校深造。
    留學方面,美國作為民航第一強國,配套設施完善、教學資源豐富,有很多實訓實操機會。法國的民航類專業與國內民航高校有長期、廣泛、深度合作,法國制造業發達、民航起步早、設有空客公司總部,非常適合民航專業的同學留學深造。
    4、科研
    深造后前往航空科研院所、航空類院校、飛行器研發廠商從事科研或軍工相關工作。介紹幾個民航類的科研方向。
    (1)民航安全:安全是永遠不變的主題。在航空器全壽命周期維修設計、運行控制、故障診斷預測與健康管理、人機協同智能維修和適航技術及先進航空裝備研發的道路上,高素質專業復合型人才始終是中國民航孜孜不倦的追求。
    (2)智慧交通:數字化城市成為科研熱詞以來,智慧機場成了智慧交通的排頭兵,民航作為“AI+”領域覆蓋人次高、效率提升明顯的應用場景吸引了交通部門、IT大佬和互聯網大廠的注意。
    (3)無人機:從氣候、地理條件、倫理道德、安全性能等多方因素綜合考慮,無人機可在各種極端環境從事高難度作業。2021年珠海航展上“鯤龍”AG600、翼龍-2精彩亮相,中國無人機制造行業已進入商用量產的規?;瘯r代。
    此外新能源飛機、飛機材料、飛機發動機等多個研究方向,也等待著同學們深入挖掘。

    如果有需要,可咨詢川越志愿填報,有興趣需要了解的家長和考生們可以到校區詳細的了解。

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